在国际原油强劲上涨的带动之下，国内成品油零售价格将再创新高。据多家大宗商品信息机构估计，截至6月10日日本一轮成品油定价期的第8个工作日，参考油的平均价格约为每桶119美元。预计国内汽柴油将增加340元吨，调价窗口将在6月14日24:00。根据这一计算，涌动新闻估计，上述调幅当量价格涨幅约为0.26元。这意味着，经过这一轮调整之后，中国大部分地区的95种汽油将突破或接近10元升。
风起云涌
5月30日各省公布的之上一轮价格调整之后的汽柴油最高零售价显示，自5月30日24:00起，大多数省份95号汽油最高零售价超过9.5元升，广东、广西、云南和四川超过9.73元升，海南和西藏超过10元升。最高零售价是指价格的“上限”。成品油零售企业可以在不超过汽油、柴油最高零售价格的前提之下，自主制定具体零售价格。根据金联创能源数据，从2021年1月1日至2022年6月10日，在不到一年半的时间之内，根据国际市场原油价格，考虑到国内平均加工成本、税收、合理的流通成本和适当的利润，确定最高零售价，国内成品油零售价格经历了“24涨7跌4搁浅”（其中2022年9涨1跌）。抵消涨跌之后，汽油增加3815元吨；柴油累计增加3675元吨。由于全国油价略有差异，以湖北油价为例，92号汽油从2021年末的5.96元升涨至9.03元，95号汽油从去年年初的6.38元升涨至9.66元升，金联创能源分析师王山在报告之中表示，截至10日，预计汽油、柴油增加340元吨。受惯性影响，预计零售价格涨幅仍可能扩大。目前，正处于传统原油消费的旺季，也是飓风等极端天气高发的季节。原油有再创新高的趋势。不排除突破130美元桶
近期，国际原油期货价格呈现波动性上涨趋势。对供应不足和需求增加的担忧支撑了国际油价保持在每桶120美元的高位。与今年年初相比，世界两大基准WTI和布伦特原油价格上涨了56%。业内普遍认为，由于全球原油供需持续紧张，加上地缘政治溢价的叠加，高油价将贯穿全年
如果国际油价继续上涨，国内成品油价格是否会继续无限上涨？
不完全是
2016年1月，国家发改委发布通知，决定完善成品油价格形成机制，进一步推进价格市场化，并对国内成品油价格监管设置“上限”和“下限”限制。具体来说，当国际市场油价高于每桶130美元时，国内汽油和柴油的最高零售价不会上调或下调；当价格低于40美元时，汽油和柴油的最高零售价格不会降低；在40美元至130美元间运行时，国内成品油价格将根据该机制进行正常调整。
今年3月，俄乌冲突导致油价快速上涨之后，国家发改委相关负责人解释说，当国际油价继续上涨，但没有超过每桶130美元时，国内成品油价格将根据机制正常调整；如果高于每桶130美元，根据《石油价格管理办法》的规定，按照兼顾生产者和消费者利益、维护国民经济稳定运行的原则，采取适当的财税政策，确保成品油的生产和供应。汽柴油价格原则之上不得上调或下调。
回顾历史，2016年国际油价下跌前夕，由于“底价”机制造成的“六连停”，国内成品油价格调整没有调整。2020年疫情打破了全球成品油需求，导致价格大幅下跌之后，国内油价也触及“底价”。
需要注意的是，当油价低于“底价”时，未调整的国内成品油价格金额不会直接留给企业作为收入，而是全部计入风险准备金。根据《石油价格监管风险准备金征收管理办法》的规定，全部上缴中央财政用于一般公共预算管理，用于节能减排、提高油品质量、保障石油供应安全，为了应对国际油价的大幅波动，作为实施保障措施的资金来源
自上述机制投入运行以后，迄今尚未触及“最高限价”。目前，国际油价距离每桶130美元的最高限价仍有10美元左右
油价上涨之后，有轨电车和油车的优劣之争愈演愈烈，许多燃油车主称之为“开不起车”
据王山分析，随着国内油价升至高位，消费者的抵制越来越多，人们的绿色出行也越来越多。与此同时，国内汽车销量的大幅下滑、新能源汽车销量的爆炸式增长以及私人消费比例的不断上升，也在一定程度之上反映了消费者对燃油汽车出行成本的考虑和权衡。再加上国内疫情的影响，各地区加油站销量普遍低于往年同期，一些疫情影响较大的地区销量甚至不到同期的60%。目前，零售利润率仍处于较高水平。在日益激烈的市场竞争之中，加油站的优惠政策更加多样化和灵活。目前，主营业务（即之中石油和中石化加油站）仍享受0.3-1元升的优惠幅度，偏远和边境地区偶尔会有1元升超过的优惠幅度。社会服务站的价格优势依然存在，特别是一些地方炼油零售企业的优惠幅度可达2元左右。
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